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Le vitrage automobile répond à des normes de sécurité très précises. Il doit permettre d’éviter les blessures en cas de choc, dans des conditions normales de circulation. Le degré de transmission de la lumière est aussi étudié, pour une visibilité optimale.
 
 

Nos véhicules recourent à deux principaux types de vitrage : le verre feuilleté et le verre trempé.

 

• le verre feuilleté est constitué de deux lames de verre simple scellées par un intercalaire en polyvinyle butyral (PVB).

• le verre trempéest chauffé et brusquement refroidi. Il présente une forte résistance mécanique et aux chocs thermiques. En cas de bris, sa fragmentation est fine et non contondante.

Caratéristiques du pare-brise

 
Le pare-brise peut être :
 

• clair ou teinté, vert, bleu, marron.

• athermique (reflets extérieurs bleu violet). Le pare-brise athermique empêche les infrarouges et les UV de pénétrer dans l’habitacle, mais sans aucune incidence sur la luminosité. Il réfléchit 34 % de l’énergie solaire.

• acoustique, ce qui limite la propagation des bruits.

• chauffant, avec l’intégration de fils dans le vitrage.

• équipé
  - d’antenne radio, GPS, ...
  - de détecteurs de lumière
  - de détecteurs de pluie
  - de détecteurs de buée
  - d’une zone HUD (affichage direct sur le pare-brise).

Sécurité

 
Le pare-brise est un élément essentiel de la sécurité, au niveau des airbags en cas de choc (le pare-brise bloque les airbags).
Le pare-brise devient de plus en plus grand. Les designers utilisent les évolutions technologiques des nouveaux vitrages et en profitent pour remplacer la tôle par du verre.
La surface vitrée est passée en 20 ans de 3.5 à 5 m² (le C4 Picasso de Citroën a plus de 6 m² de vitrage).

 
 
Le remplacement du pare-brise est devenu une opération très technique, seulement accessible aux professionnels formés et informés en continu.

Les techniciens Interparebrise sont en liaison avec les premiers verriers mondiaux et la banque de données Interparebrise.