Accueil du site > Actualités

INTERPAREBRISE INTERVISION EPONE REMPLACE LE PARE BRISE D’UNE MORGAN

Un collectionneur fait confiance à INTERPAREBRISE EPONE pour le remplacement du pare-brise de sa Morgan.

Spécialisé dans la réparation et le remplacement de vitrage pour véhicules de collection, INTERPAREBRISE EPONE a répondu présent pour remettre en ETAT, le pare-brise de cette prestigieuse automobile d’époque.

Morgan Roadster*

La Morgan Roadster est un modèle d’automobile du constructeur Morgan Motor. Elle a été lancée en 2004 en remplacement de la Morgan Plus 8. Les deux voitures sont identiques à l’exception de la nouvelle mécanique moderne Ford V6. Le nouveau moteur a une puissance de 220ch et est un peu plus léger que son prédécesseur, le Rover V8, ce qui améliore les performances de la voiture et réduit la consommation de carburant. La climatisation est désormais de série sur les modèles américains.

Comme les précédents modèles, la Morgan Roadster est équipée d’un châssis échelle en acier galvanisé comportant cinq traverses tubulaires ou en caisson. La carrosserie, faite d’acier et d’aluminium, repose sur un châssis en frêne. À l’avant, les suspensions se composent du traditionnel essieu avant rigide et coulissant. À l’arrière, on retrouve les suspensions avec ressorts à lames.

Poids en ordre de marche, en kg (dépend en réalité de la réglementation du pays) : 940

Garde au sol : 100 mm
Poids total autorisé en charge, y compris passagers et bagages : 1 400 kg

Carburant

Volume du réservoir : 55 litres

Consommation :
Urbaine : 13,91 l/100 km
Extra-urbaine : 7,40 l/100 km
Mixte : 9,77 l/100 km
Émissions de CO2 : 231.8

Roues

Jantes fil à rayons métalliques peintes en monte de série 6,5" x 15" (pneus 205/55/16)
Jantes fil en inox 7" x 16" (pneus 205/55/16) disponibles en option

Direction

Rayon de braquage, m : 9.75/32
Direction à crémaillère : 3 tours de volant d’une butée à l’autre
Colonne de direction : Partie supérieure de la colonne de direction de sécurité télescopique avec antivol intégré

Volant

Volant de série 15" ou 14" au choix.
Volant 16" avec moyeu déporté pour airbag disponible en option

Vitesse théorique

1 000 tr/min (5e) : 23.67
Vitesse théorique de piston à 45 km/h : 113.6
Rapport de pont : 3.08

Embrayage

Monodisque à sec

Essieu arrière

Pont moteur tubulaire avec engrenage hypoïde.

Suspensions

Avant : Suspensions à colonne télescopique indépendantes avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs à gaz
Arrière : Suspensions avec ressorts à lames semi-elliptiques et amortisseurs à gaz
Pincement : Entre 0 et 3 mm

Moteur

Configuration : 3 l V6 24 soupapes
Alésage et course (mm) : 89 x 79,5
Cylindrée, cm³ : 2967
Puissance maximale CEE : 166 kW (226 ch) à 6 150 tr/min
Couple maxi CEE : 206 Nm à 4 900 tr/min
Circuit d’alimentation
Indice d’octane de 95 minimum Injection électronique Système de recyclage des vapeurs du carburant hermétique avec absorbeur de vapeurs de carbone. Collecteur d’échappement tubulaire et pot d’échappement catalysé en acier inoxydable.

Freins

Avant : Freins à disque de 28 cm AP lockhead à 4 pistons
Arrière : Freins à tambour de 23 cm
Fonctionnement : Double circuit hydraulique avec servo frein
Frein à main : Type sport « Fly-off » à déblocage instantané

Performances

4,9 s de 0 à 100 km/h
Vitesse de pointe de 215 km/h

*source (http://fr.wikipedia.org/wiki/Morgan_Roadster)

BRAVO A INTERPAREBRISE EPONE POUR CETTE BELLE INTERVENTION